Kalendarium

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. (MPK Poznań Sp. z o.o.) odgrywa istotną rolę w historii komunikacji zbiorowej mieście. Od momentu powstania w 1880 firma stale ewoluowała, aby sprostać rosnącym potrzebom mieszkańców Poznania. Oto kilka najważniejszych wydarzeń z historii MPK i komunikacji zbiorowej w Poznaniu:

Lata 1865-1899

Rok 1865

• 2 maj – na ulicach Poznania pojawia się pierwszy środek miejskiej komunikacji zbiorowej – kupiec Kletschoff uruchamia połączenie omnibusami konnymi między dworcem kolejowym a mostem Chwaliszewskim

Rok 1871

• prowadzenie komunikacji omnibusowej do dworców kolejowych przejmują bracia Starkowscy

Rok 1880

• 30 styczeń – przedsiębiorcy budowy kolei Otto Reymer i Otto Masch tworzą w Berlinie spółkę Reymer & Masch, której jednym z celów była w tymże roku budowa kolei konnej w Poznaniu
• 31 lipiec – uruchomienie pierwszej linii tramwajów konnych między dworcem kolejowym a Starym Rynkiem
• 25 sierpień – powstanie spółki akcyjnej Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (Towarzystwo Poznańskiej Kolei Konnej), która przejmuje wszystkie prawa do budowy i eksploatacji kolei konnej w Poznaniu posiadane przez firmę Reymer & Masch
• budowa pierwszej zajezdni tramwajowej przy ulicy Gajowej

Rok 1882

• rozpoczęcie działalności spedytorskiej przez Poznańskie Towarzystwo Kolei Konnej

Rok 1886

• przedsiębiorstwo otrzymało na 5 lat koncesję na wywóz fekaliów i nieczystości

Rok 1891

• 1 październik – uruchomienie przez Towarzystwo Poznańskiej Kolei Konnej linii omnibusowej do Jeżyc

Rok 1895

• likwidacja działalności spedytorskiej

Rok 1896

• zmiana nazwy spółki Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft na Posener Strassenbahn (Poznańska Kolej Elektryczna)
• zastąpienie komunikacji omnibusowej do Jeżyc tramwajem konnym

Rok 1898

• przekazanie do eksploatacji elektrowni tramwajowej
• 6 marzec – otwarcie publicznego ruchu tramwajów elektrycznych i likwidacja tramwajów konnych

Rok 1899

• rozpoczęcie sprzedaży energii elektrycznej na potrzeby odbiorców w mieście

Lata 1900-1999

Rok 1907

• budowa pierwszej hali zajezdni tramwajowej przy ulicy Głogowskiej

Rok 1914

• przejęcie elektrowni tramwajowej przez miasto

Rok 1917

• uruchomienie przewozów towarów i poczty tramwajami

Rok 1921

• spolszczenie nazwy spółki Posener Strassenbahn – oficjalna nazwa Poznańska Kolej Elektryczna S.A.

Rok 1924

• likwidacja przewozu poczty i towarów tramwajami

Rok 1925

• 1 listopad – uruchomienie przez PKE komunikacji autobusowej w mieście

Rok 1927

• PKE kończy przy ul. Słowackiego 19/21 budowę Domu Amarantowego, zwanego później Domem Tramwajarza

Rok 1929

• zbudowanie zajezdni autobusowej przy ulicy Zwierzynieckiej
• wykonanie w warsztatach na Gajowej wagonów doczepnych z obniżoną podłogą w wejściu
• zorganizowanie przez PKE na Powszechnej Wystawie Krajowej komunikacji pasażerskiej elektrowózkami (wózkami akumulatorowymi)

Rok 1930

• 12 luty – uruchomienie pierwszej linii trolejbusowej ze Śródki do Głównej

Rok 1934

• uruchomienie przez PKE międzymiastowej linii autobusowej Poznań-Mosina – połączenie istniało 2 lata

Rok 1939

• nadanie PKE okupacyjnej nazwy Posener Strassenbahn A.G.

Rok 1943

• uruchomienie przez Posener Strassenbahn regularnej linii żeglugi pasażerskiej na Warcie z ul. Woźnej do Starołęki

Rok 1945

• zatopienie statków i likwidacja żeglugi pasażerskiej na Warcie
• duże zniszczenia urządzeń komunikacyjnych na skutek działań wojennych
• przywrócenie spółce prowadzącej miejską komunikację zbiorową w mieście nazwy Poznańska Kolej Elektryczna S.A. i następnie zmiana jej nazwy na Miejska Poznańska Kolej Elektryczna S.A.
• powstanie zajezdni trolejbusowej przy ulicy Świętojańskiej

Rok 1946

• Miejska Poznańska Kolej Elektryczna staje się przedsiębiorstwem miejskim (likwidacja spółki akcyjnej)

Rok 1948

•  przekazanie do eksploatacji zajezdni tramwajowej przy ulicy Madalińskiego

Rok 1951

• zmiana nazwy MPKE na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne

Rok 1956

• rozpoczęcie przez MPK eksploatacji taksówek

Rok 1959

• uruchomienie pierwszej podmiejskiej linii autobusowej do Puszczykowa

Rok 1960

• rozpoczęcie stopniowej likwidacji obsługi konduktorskiej w autobusach, tramwajach i trolejbusach

Rok 1962

• utworzenie Miejskiego Przedsiębiorstwa Taksówkowego, któremu MPK przekazało wszystkie taksówki

Rok 1966

• MPK otrzymało pierwsze autobusy przegubowe

Rok 1968

• oddanie do użytku zajezdni autobusowej przy ulicy Warszawskiej

Rok 1969

• zorganizowanie placu postojowego autobusów przy ulicy Polskiej
• przeznaczenie byłej zajezdni autobusowej przy ulicy Zwierzynieckiej na zaplecze remontowe przedsiębiorstwa
• do Poznania trafia pierwszy wagon przegubowy

Rok 1970

• 29 marzec – likwidacja ostatniej linii trolejbusowej Ogrody – Smochowice

Rok 1972

• 21 lipiec – przekazanie do eksploatacji kolejki dziecięcej na Malcie, której eksploatację powierzono MPK

Rok 1974

• likwidacja zajezdni przy ulicy Świętojańskiej

Rok 1976

• włączenie do MPK komunikacji miejskiej w Gnieźnie oraz Kórniku i utworzenie Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego

Rok 1980

• oddanie do użytku zajezdni tramwajowej i autobusowej przy ulicy Fortecznej

Rok 1981

• wprowadzenie autobusów do zajezdni przy ulicy Kaczej na Kopaninie

Rok 1982

• usamodzielnienie się Zakładu Komunikacji Autobusowej w Gnieźnie i przywrócenie WPK nazwy Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne

Rok 1985

• przy ul. Budziszyńskiej powstały tory odstawcze dla wagonów tramwajowych

Rok 1987

• przejęcie przez MPK obiektów w Biskupicach na warsztaty naprawcze autobusów i zespołów

Rok 1990

• MPK przejmuje obiekty bazy transportu gospodarczego przy al. Niepodległości

Rok 1991

• przekazanie podpoznańskim gminom podmiejskich linii autobusowych
• z MPK zostaje wyłączony Oddział w Kórniku
• przekształcenie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w zakład budżetowy

Rok 1992

• likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Polskiej
• oddanie do użytku zajezdni autobusowej przy ulicy Darzyborskiej i likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Fortecznej

Rok 1994

• wprowadzenie taryfy czasowej

Rok 1995

• zakup przez MPK pierwszego autobusu niskopodłogowego
• uruchomienie na liniach pierwszego wagonu tramwajowego z częściowo obniżoną podłogą

Rok 1997

• oddanie do eksploatacji pierwszej bezkolizyjnej trasy tramwajowej – Poznańskiego Szybkiego Tramwaju

Rok 1998

• likwidacja zajezdni autobusowej przy ulicy Darzyborskiej
• uruchomienie systemu nadzoru nad pojazdami w czasie rzeczywistym
• odłączenie od MPK Zakładu Napraw Autobusów w Biskupicach

Lata 2000-teraz

Rok 2000

• Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne zostaje przekształcone w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością

Rok 2002

• Dom Tramwajarza przy ul. Słowackiego 19/21 przejmuje fundacja POMOST
• pierwszy autobus z systemem monitoringu wnętrza wozu
• wprowadzenie biletów kupowanych za pomocą telefonu komórkowego (SMS)

Rok 2003

• wprowadzenie biletów okresowych w formie kart elektronicznych typu KOMKARTA
• na liniach pojawiły się wagony ze 100% niską podłogą

Rok 2005

• pierwszy tramwaj z monitoringiem
• pierwsze zielone torowisko z systemem nawadniania (Małe Garbary)
• z Zakładu Napraw Autobusów w Bikupicach i Wydziału Napraw Tramwajów MPK powstaje spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Modertrans Poznań

Rok 2007

• otwarcie trasy tramwajowej przez most Św. Rocha

Rok 2008

• wprowadzenie elektronicznych automatów do sprzedaży biletów na przystankach
• zakup pierwszego w Polsce autobusu hybrydowego

Rok 2009

• utworzenie Zarządu Transportu Miejskiego jako organizatora komunikacji zbiorowej w Poznaniu

Rok 2010

• zakończenie eksploatacji autobusów wysokopodlogowych
• całkowita likwidacja zajezdni Gajowa

Rok 2012

• przekazano do eksploatacji pierwszy w mieście tumel tramwajowy między Os. Lecha a Franowem
• rozpoczęto odstawiać na noc tramwaje w hali postojowej nowej zajezdni Franowo
• likwidacja torów odstawczych dla tramwajów przy ul. Budziszyńskiej

Rok 2013

• MPK opuszcza bazę przy al. Niepodległości
• otwarcie przedłużenia trasy PST do Dworca Zachodniego

Rok 2014

• uroczyste otwarcie największej w Polsce zajezdni tramwajowej Franowo
• wprowadzenie Poznańskiej Elektronicznej Karty Aglomeracyjnej jako nośnika biletów okresowych i elektronicznej portmonetki przy płaceniu za przejazdy jednorazowe
• MPK opuszcza zajezdnię tramwajową przy ul. Madalińskiego

Rok 2016

• wprowadzenie monitorów informacyjno-reklamowych w pojazdach

Rok 2017

• wprowadzenie oświetlonych wiat typu „Warta”
• uruchomienie dedykowanej aplikacji na smartfony – myMPK

Rok 2018

• otwarcie pierwszego w Poznaniu parkingu Park&Ride
• największy w historii MPK zakup taboru tramwajowego – 50 tramwajów Moderus Gamma
• testowe uruchomienie elektronicznych rozkładów jazdy na wyznaczonych przystankach
• podpisanie umowy na zakup autobusów elektrycznych
• prezentacja wagonu Typu I

Rok 2019

• prezentacja dwukierunkowego tramwaju typu Moderus Gamma
• prezentacja autobusu wodorowego marki Solaris Bus & Coach
• zakup ekologicznych pojazdów marki Iveco Daily
• pierwsze autobusy elektryczne na poznańskich drogach

Rok 2020

• podpisanie umowy na dostawę 37 autobusów elektrycznych
• Wdrożenie w pojazdach monitoringu on-line
• Obchody 140-lecia MPK Poznań
• Otwarcie trasy tramwajowej do Unii Lubelskiej

Rok 2021

• Przejęcie od Klubu Modelarzy Kolejowych parowozu Borsig i wagonu motorowego „Ryjka”
• Uruchomienie linii historycznej H obsługiwanej składem Bergische Stahlindustrie Typu 1 z wagonem doczepnym Carl Weyer
• Uruchomienie kampanii „Rozejrzyj się i ŻYJ!” – przypomnienie o nowych przepisach ruchu drogowego i pierwszeństwem pieszych przed pojazdami (za wyjątkiem tramwajów)
• Zajęcie 3 miejsca w Ogólnopolskim Rankingu Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej

Rok 2022

• Uruchomienie trasy tramwajowej na Naramowice – do przystanku Błażeja
• Prezentacja wagonu motorowego MBxc1-41, tzw. „Ryjka”, po remoncie
• Podpisanie umowy na dostawę 25 autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen
• Podpisanie umowy na dostawę 20 autobusów Mercedes-Benz Conecto