Pomiędzy obwodnicą kolejową a pętlą Poznańskiego Szybkiego Tramwaju na os. Jana III Sobieskiego powstał zintegrowany dworzec autobusowy. Posiada on 10 stanowisk postojowych dla autobusów miejskich oraz 5 stanowisk dla autobusów podmiejskich. Na terenie dworca powstała również wypożyczalnia rowerów przeznaczonych przede wszystkim dla studentów dojeżdżających do kampusu Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza na pobliskim Morasku (obecnie zarządzana przez Zarząd Transportu Miejskiego). Docelowo, po likwidacji dworca na os. Stefana Batorego, rozpoczynają tu swoje trasy dzienne linie nr 51, 74, 85, 88, 90, 91, 93, 98 oraz nocne nr 234, 235 i 248. Są też miejsca postojowe dla linii obsługiwanych przez gminnych przewoźników. Na dworcu powstała także dyspozytornia MPK, poczekalnia, punkt sprzedaży biletów jednorazowych i ładowania KOMkart. Kierowcy zyskali nowe pomieszczenie socjalne, w którym mogą odpoczywać pomiędzy kursami.


Budynek nowego dworca został zabezpieczony przed ewentualnymi powodziami. Postawiono ścianę oddzielającą obiekt od pobliskiej sieci wodociągowej - w razie awarii ma ona zatrzymać płynącą wodę. Powstały również trzy ekrany wyciszające: dwa dla komunikacji autobusowej i jeden dla tramwajowej.

W związku z inwestycją konieczne było przebudowanie ulic Szeligowskiego i Stróżyńskiego. Tą pierwszą inwestycją zajął się Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu, przebudową ulicy Stróżyńskiego - MPK.

Budowa całego dworca trwała 1,5 roku i zakończyła się uroczystym otwarciem w listopadzie 2007 r. Kosztowała około 11 milionów złotych. Połowę tej kwoty miasto otrzymało z unijnego Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego.


Więcej…