Tabor MPK Poznań Sp. z o.o. wzbogacił się 20 przegubowych, 18-metrowych i 5 typowych, o długości 12 metrów autobusów. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Solaris. Wszystkie autobusy będą napędzane nowoczesnymi i ekologicznymi silnikami spełniającymi najbardziej rygorystyczną normę czystości spalin EEV. Ponadto Solarisy dla Poznania będą w pełni klimatyzowane i wyposażone w system monitoringu. Więcej…

Pomiędzy obwodnicą kolejową a pętlą Poznańskiego Szybkiego Tramwaju na os. Jana III Sobieskiego powstał zintegrowany dworzec autobusowy. Posiada on 10 stanowisk postojowych dla autobusów miejskich oraz 5 dla autobusów podmiejskich. Na terenie dworca powstała również wypożyczalnia rowerów (obecnie zarządzana przez Zarząd Transportu Miejskiego). Są też dyspozytornia MPK, poczekalnia, punkt sprzedaży biletów i ładowania KOMkart.
Więcej…

Przedmiotem projektu "" był zakup oraz instalacja w sześciu węzłach przesiadkowych o znaczeniu aglomeracyjnym (por. tabela poniżej) elektronicznych tablic informacyjnych, umożliwiających prowadzenie dynamicznej informacji pasażerskiej w odniesieniu do środków komunikacji publicznej wszystkich przewoźników prowadzących przewozy regularne osób na liniach miejskich i podmiejskich, mających swój przystanek początkowy we wskazanych węzłach. Więcej…

PST ma bogatą historię. Pierwsza koncepcja budowy linii szybkiego tramwaju w Poznaniu powstała już w... 1928 roku. Linia ta biegnąca torami kolejowymi w wykopie miała połączyć Luboń z Winiarami przechodząc wiaduktem nad ul. Poznańską. PST oddano do użytku w 1997 roku jako pierwszą i najnowocześniejszą w Polsce  trasę szybkiej komunikacji miejskiej. Dofinansowanie PST obejmowało również zakup 10 nowoczesnych, w 70-procentach niskopodłogowych tramwajów RT6N1, popularnie zwanymi Tatra do obsługi tej trasy.
Więcej…