Rozkopane torowiska, wstrzymania ruchu, objazdy – tak wyglądały ostatnie, wakacyjne miesiące w komunikacji miejskiej w Poznaniu. I choć są powodem do narzekań dla pasażerów, wykonujemy je po to, aby zwiększyć komfort jazdy, ograniczyć hałas a przede wszystkim zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych. Dziś podsumowujemy remonty, które zrealizowaliśmy w okresie od maja do końca sierpnia 2010.

Najwięcej działo się w zakresie robót torowych. Nie tylko poprawiły one komfort jazdy i bezpieczeństwo pasażerów, ale wpłynęły także na płynniejsze poruszanie się po torowisku samochodów osobowych, gdyż poprawiono ułożenie płyt. Wymieniliśmy:

- rozjazdy i szyn na pętli Dębiec


- szyny łukowe na ul. 28 Czerwca 1956 od Rynku Wildeckiego do ul. Wybickiego (zobacz galerię)

- szyny łukowe i rozjazdy na al. Marcinkowskiego i ul. Podgórnej (zobacz galerię)

- szyny łukowe na ul. Strzeleckiej i Placu Wiosny Ludów (zobacz galerię)

- zwrotnice na skrzyżowaniu ul. Hetmańskiej z ul. 28 Czerwca 1956 od strony ul. Rolnej

- szyny i naprawiliśmy nawierzchnię z płyt na ul. Kraszewskiego

- zwrotnicę na ul. Fredry przy Okrąglaku


- zwrotnice na skrzyżowaniu ul. Hetmańskiej z ul. 28 Czerwca 1956 od strony Głogowskiej

Wyremontowaliśmy przejazdy przez torowisko ul. Strzeleckiej przy ul. Krakowskiej i Garbary.

Przeprowadziliśmy także szlifowanie szyn - ul. Hetmańskiej, Głogowskiej, Strzeleckiej, Fredry, Dąbrowskiego, Gwarnej (zobacz galerię). Zapewnia ono poprawę płynności jazdy tramwaju i mniejszy hałas. Na zmniejszenie hałasu ma też wpływ każda wymiana zużytych zwrotnic i rozjazdów, o których pisaliśmy powyżej.

Pracowity okres miały także brygady przystankowe. Remont główny przeszło 16 wiat, w tym 6 na PST. Naprawy bieżące dotyczyły ponad dwudziestu przystanków. Niestety w 80% przypadków, były one spowodowane zniszczeniami dokonanymi przez wandali. Najbardziej zdemolowanymi przystankami były te na Strzeszynie, Miłostowie i Strzeleckiej. Sprawcę zniszczenia w pierwszym przypadku udało się ująć dzięki jednemu z naszych kierowców. Wiata na Miłostowie musiała wyjątkowo narazić się wandalom. Była pokopana i powyginana. Z szarpaniny cało nie wyszła również żadna szyba, co sprawiło, że musieliśmy przeprowadzić kapitalny remont. Z kolei przystanek przy Orlim Gnieździe, został całkowicie pokryty malunkami, dlatego i w tym przypadku konieczna była dokładna renowacja.

Ekipy sieciowe zmagały się z upałami, na skutek których sieć trakcyjna może się rozciągać i jest luźniejsza. MPK Poznań jako jedyne przedsiębiorstwo komunikacyjne w Polsce, posiada specjalistyczny sprzęt do bezinwazyjnego pomiaru naprężenia sieci. Dzięki niemu zapobiegliśmy poważnym awariom i utrudnieniom w ruchu, ponieważ na bieżąco kontrolowaliśmy naprężenie sieci i w razie potrzeby od razu je zwiększaliśmy. Ponadto wymieniliśmy drut jezdny na rozjeździe tramwajowym "Okrąglak" (skrzyżowanie ul. Fredry - Mielżyńskiego - 27 Grudnia) i przebudowaliśmy sieć trakcyjną na skrzyżowaniu ul. Hetmańska - Reymonta.

Tegoroczne lato nie sprzyjało prowadzeniu prac remontowych. Pracownicy raz musieli się zmagać z długotrwałymi upałami, a raz pracowali w czasie ulewnych deszczy. Aby zoptymalizować przeprowadzanie remontów, wprowadziliśmy zmiany w organizacji czasu pracy. Brygady pracowały nocą, aby zdążyć naprawić newralgiczne punkty w wyznaczonym wcześniej terminie. Tym samym niektóre remonty udało nam się skończyć nawet wcześniej, niż było to zaplanowane!
Chcieliśmy zatem wyrazić wdzięczność zarówno dla naszych pracowników, jak i dla pasażerów - za to że byli wyrozumiali i cierpliwie znosili niedogodości.

Dziękujemy!