„Sposoby na korki” – to tytuł publikacji w Gazecie Wyborczej z dnia 11 września br. której autorzy podpowiadają władzom miasta, radnym, ZTM, ZDM , a także MPK jak usprawnić komunikację w dobie kilku równolegle przeprowadzanych remontów paraliżujących ruch w mieście. Nie chcemy, by Poznań uchodził za korkową stolicę Polski, dlatego swój głos włączamy w tę dyskusję.
Rada numer jeden – usprawnić tramwaje.
Sugerują Państwo, by zaprogramować sygnalizację świetlną tak, aby dać tramwajom pierwszeństwo. Otóż pierwszeństwo dla tramwajów na skrzyżowaniach jest i to już od dawna! Problem u zbiegu ul. Głogowskiej i Hetmańskiej wynika raczej z tego, że przez tę krzyżówkę przejeżdżają teraz dodatkowo dwie linie tramwajowe: 6 i 13.
Skoro na skrzyżowaniach działa system sterowania światłami, który jest wciąż analizowany i korygowany - czy rzeczywiście konieczne jest, by na newralgicznych skrzyżowaniach pojawiła się policja - tak jak radzi Michał Beim z UAM? Nam się nie wydaje. Policja i tak ma pełne ręce roboty z dyscyplinowaniem beztroskich kierowców, którzy blokują torowiska parkując w miejscach niedozwolonych.
Inna propozycja Michała Beima to ustawienie pachołków na ulicach gdzie samochody jeżdżą po torowiskach np. na ul. Głogowskiej. Z naszych obserwacji wynika, że ruch na tej ulicy blokuje się przez samochody, które parkują na zewnętrznym pasie, a także zawracają w miejscach niedozwolonych. Pachołki przy torowiskach to nie jest rozwiązanie, bo skutki dla komunikacji mogą okazać się jeszcze bardziej bolesne.
Rada numer dwa – przyspieszyć autobusy.
Dr Andrzej Krych proponuje by wyznaczyć, choćby tymczasowe busbasy, niech poznaniacy sami decydują czy stoją w korku we własnym aucie czy jadą autobusem. Podpisujemy się pod tym. Wiemy, że prace nad wyznaczeniem buspasów już trwają, i że mają to być buspasy obowiązujące na stałe.
Rada numer trzy – wprowadzić dodatkowe ulgi dla pasażerów komunikacji miejskiej adresowana jest do ZTM i trudno nam się w tej kwestii wypowiadać.
Rada numer cztery – ułatwić przesiadki.
Komfortowe przesiadki na zasadzie „drzwi w drzwi” to dążenie zarówno ZTM jak i MPK. Na rondzie Jana Nowaka Jeziorańskiego jest to jednak wielce problematyczne ze względu na organizację ruchu w tym strategicznym punkcie. Autobusy by musiały jeździć objazdami i w rezultacie grzęzłyby w gigantycznych korkach powodujących jeszcze większe ich opóźnienie.
.
Dziękujemy „Gazecie Wyborczej” za wszczęcie dyskusji i poszukiwanie „Sposobów na korki”. Czekamy na dalsze propozycje dotyczące usprawnienia jazdy w naszym mieście.
Iwona Gajdzińska – rzecznik prasowy MPK Poznań Sp. z o.o.
Rada numer jeden – usprawnić tramwaje.
Sugerują Państwo, by zaprogramować sygnalizację świetlną tak, aby dać tramwajom pierwszeństwo. Otóż pierwszeństwo dla tramwajów na skrzyżowaniach jest i to już od dawna! Problem u zbiegu ul. Głogowskiej i Hetmańskiej wynika raczej z tego, że przez tę krzyżówkę przejeżdżają teraz dodatkowo dwie linie tramwajowe: 6 i 13.
Skoro na skrzyżowaniach działa system sterowania światłami, który jest wciąż analizowany i korygowany - czy rzeczywiście konieczne jest, by na newralgicznych skrzyżowaniach pojawiła się policja - tak jak radzi Michał Beim z UAM? Nam się nie wydaje. Policja i tak ma pełne ręce roboty z dyscyplinowaniem beztroskich kierowców, którzy blokują torowiska parkując w miejscach niedozwolonych.
Inna propozycja Michała Beima to ustawienie pachołków na ulicach gdzie samochody jeżdżą po torowiskach np. na ul. Głogowskiej. Z naszych obserwacji wynika, że ruch na tej ulicy blokuje się przez samochody, które parkują na zewnętrznym pasie, a także zawracają w miejscach niedozwolonych. Pachołki przy torowiskach to nie jest rozwiązanie, bo skutki dla komunikacji mogą okazać się jeszcze bardziej bolesne.
Rada numer dwa – przyspieszyć autobusy.
Dr Andrzej Krych proponuje by wyznaczyć, choćby tymczasowe busbasy, niech poznaniacy sami decydują czy stoją w korku we własnym aucie czy jadą autobusem. Podpisujemy się pod tym. Wiemy, że prace nad wyznaczeniem buspasów już trwają, i że mają to być buspasy obowiązujące na stałe.
Rada numer trzy – wprowadzić dodatkowe ulgi dla pasażerów komunikacji miejskiej adresowana jest do ZTM i trudno nam się w tej kwestii wypowiadać.
Rada numer cztery – ułatwić przesiadki.
Komfortowe przesiadki na zasadzie „drzwi w drzwi” to dążenie zarówno ZTM jak i MPK. Na rondzie Jana Nowaka Jeziorańskiego jest to jednak wielce problematyczne ze względu na organizację ruchu w tym strategicznym punkcie. Autobusy by musiały jeździć objazdami i w rezultacie grzęzłyby w gigantycznych korkach powodujących jeszcze większe ich opóźnienie.
.
Dziękujemy „Gazecie Wyborczej” za wszczęcie dyskusji i poszukiwanie „Sposobów na korki”. Czekamy na dalsze propozycje dotyczące usprawnienia jazdy w naszym mieście.
Iwona Gajdzińska – rzecznik prasowy MPK Poznań Sp. z o.o.
Linie tramwajowe
Linie autobusowe
