Ogółem - 321, w tym:

Solaris Tramino S105P - 23
Siemens Combino - 14
RT6N1 - 9
RT6-MF 06 AC - 1
Moderus Beta MF 02 AC - 8
105 N - 206
- w tym:
-typu 105N/1 - 2
-typu 105Na - 158
-typu 105NaDK (drukierunkowe) - 6
-typu 105N-HF04 AC - 4
-typu 105N-HF07 DC - 36
GT - 60
w tym:
GT8 - 53
GT8 (dwukierunkowe) - 6
GT6 - 1
3G - 1
102 Na - 1

Tramwaje dzierżawione:
GT8S dwukierunkowy - 3
Solaris Tramino S100 - 1
Więcej…

Tramwaj Solaris Tramino dla Poznania mierzy blisko 32 metry, jest wagonem przegubowym, pięcioczłonowym i jednoprzestrzennym oraz niskopodłogowym. Oznacza to, że w jego wnętrzu na całej długości nie ma żadnych stopni.
Czworo drzwi podwójnych i dwoje drzwi pojedynczych zapewnia swobodną wymianę pasażerów. Szerokość drzwi podwójnych wynosi aż 1500 mm  i jest największą, jaką można obecnie spotkać w oferowanych na rynku tramwajach. Z kolei minimalna szerokość przejścia wewnątrz wagonu to 750 mm.
Więcej…

Moderus Beta to pojazd jednoprzestrzenny, czyli nie podzielony na dwa osobne wagony. Wyposażony jest w niskopodłogowy człon, który ułatwi podróż osobom niepełnosprawnym i opiekunom z wózkiem dziecięcym. Zamontowano w nim lepszy niż w starych tramwajach układ wentylacji oraz nagrzewania. Urządzenia grzewczo-wentylacyjne znajdują się zarówno w suficie jak i pod siedzeniami, co zapewnia lepsze sterowanie temperaturą wewnątrz. Warto też zaznaczyć, że system automatycznie utrzymuje określoną ilość stopni w pojeździe. Drzwi pojazdu otwierają się odskokowo na zewnątrz wagonu, co zapewnia zwiększenie otworu drzwiowego i większą swobodę wymiany pasażerów. Beta jest także dłuższa, dzięki czemu zabierze na pokład znacznie więcej osób.
Więcej…

Na przełomie 2003/04 MPK Poznań Sp. z o.o. zakupiło z koncernu Siemensa czternaście całkowicie niskopodłogowych tramwajów Combino. Wagony pochodzą z tej samej serii co modele kursujące w Amsterdamie. W Poznaniu otrzymały numery 501 - 514. Po ujawnieniu wady konstrukcyjnej w tramwajach wcześniej zakupionych w innych miastach świata, poznańskie wagony jako pierwsze zostały przez producenta zmodernizowane - część jeszcze przed wejściem do eksploatacji. Zastosowane rozwiązania techniczne czynią Combino najnowocześniejszymi tramwajami w Europie.
Więcej…

W konsorcjum CKD Tatra i FPS H. Cegielski zakupiono dziesięć częściowo-niskopodłogowych tramwajów typu RT6N1. Wagony budowane w Czechach, a później w poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski, dotarły do Poznania w latach 1997-98. Tatry oznaczono numerami 401 - 410.
Więcej…

W latach 1995 - 2005 sprowadzono używane tramwaje typu GT6, GT8 oraz dwukierunkowe GT0 wyprodukowane  We Frankfurcie nad Menem i w Duesseldorfie w latach 1957 - 1963 w fabryce DUEWAG. Otrzymały numery w zakresie 600 - 615, 650 - 692 oraz 901 - 907. Większość z wagonów GT6, GT8 i GT0 jest obecnie w eksploatacji.
Więcej…

W latach 1975 - 2002 zakupywało wagony typu 105N i 105Na z firmy KONSTAL. W Poznaniu otrzymały numery 81 - 264. Wagony te, w trakcie eksploatacji, podlegały systematycznej modernizacji. Zmianom ulegał nie tylko wygląd zewnętrzny, czy wystrój wnętrza, ale także wyposażenie elektryczne. Najnowszą wersją modernizacji 105N jest model nazwany Moderusem, wykonany przez spółkę Modertrans. Znacznemu odświeżeniu uległ wygląd zewnętrzny i wyposażenie wnętrza. Obecnie w Poznaniu kursuje kilkanaście Moderusów.
Więcej…

W latach 1991 - 95 przekazano z Amsterdamu 18 używanych wagonów  typu 1G i 2G wyprodukowanych w latach 1956 - 59 przez zakłady "Beijnes". W Poznaniu zachowały swoje amsterdamskie numery boczne. W roku 2003 w miejsce mocno już wyeksploatowanych tramwajów sprowadzono nowsze typu 3G z 1961 roku. Zasadniczo od swoich poprzedników różnią się tylko wyposażeniem elektrycznym nowszego typu oraz sposobem mocowania okien. Wagony otrzymały numery 800 - 810. Ostatecznie "holendry" na zasłużoną emeryturę odjechały 4 czerwca 2011 r. W Poznaniu zachowano jeden wagon z numerem 805, który po odnowieniu, zasili szeregi taboru historycznego.
Więcej…

Wagony tego typu zostały wyprodukowane w chorzowskim KONSTALU dla kilku miast w Polsce w celu zastąpienia przestarzałych wozów generacji N. Modele typu 102N oraz 102Na dostarczono w latach 1969-1972. Otrzymały one numery 1 - 71. Pociągi nie nadawały się do modernizacji, dlatego obecnie na kursach liniowych używany jest tylko jeden z nich.
Więcej…

W latach 2009 - 2011 dzierżawiono tramwaj typu 118N, zwany potocznie Pumą, który został wyprodukowany przez Fabrykę Pojazdów Szymowych H. Cegielski. Częściowo-niskopodłogowy (67%) pociąg włączono do obsługi pasażerskiej, potem jednak został oddany producentowi.
Więcej…