Jelcze 043 były produkowane w Jelczańskich Zakładach Samochodowych od 1958 roku. Z racji obłych kształtów szybko zyskały miano „Ogórków”. Pojazdy te powstały na licencji Skody RTO.
Obecnie MPK Poznań posiada jeden egzemplarz wraz z przyczepą PO1.
Są to odrestaurowane pojazdy obsługujące linie turystyczne. Więcej…

Autobusy DAF MB 200 produkowane były w Holandii. Wyposażano je w silniki DAF DKDL 1160, które współpracowały ze skrzyniami automatycznymi Alisson bądź półautomatycznymi Wilson Leyland. DAF MB 200 posiada dwie pary drzwi odskokowo-uchylnych. Pojazd na całej długości posiada wysoką podłogę.
W MPK Poznań autobusy te jeżdżą od 1 lipca 1991 roku. Dzisiaj pozostały jedynie dwa egzemplarze, z czego jeden przeszedł renowację na Wydziale A-1 i powiększył grono pojazdów zabytkowych MPK Poznań. Więcej…

Jelcz PR 110 to następca modelu PR 100. Obydwa typy autobusów były produkowane na licencji francuskiego Berlieta. Wprawdzie w pojazdach tych wprowadzono kilka usprawnień względem poprzednika, jednakże ze względu na słabe wykonanie i dużą awaryjność autobusy te miały dość niską gotowość techniczną. Największym mankamentem okazały się pękające w tylnej części pojazdu kratownice.
W Poznaniu pierwsze Jelcze PR 110 pojawiły się w 1977 roku i w ciągu kilku najbliższych lat ilość tych pojazdów w MPK Poznań zwiększała się. Służyły one przez około 15 lat. Na początku lat 90-tych, zaczęto zastępować je Ikarusami IK-160P oraz DAF MB200. Ostatnie wozy tego typu zakończyły pracę na liniach w 1992 roku.
Obecnie MPK Poznań posiada jednego Jelcza PR 110. Został zakupiony jesienią 2008 roku i powiększył grono pojazdów zabytkowych stacjonujących w zajezdni przy ul Warszawskiej. Więcej…

Ten węgierski autobus miejski stał się najpopularniejszym środkiem komunikacji miejskiej ubiegłego stulecia. W latach 80-tych i 90-tych był jednym z najliczniejszych autobusów wśród taboru wykorzystywanego przez przedsiębiorstwa komunikacji zbiorowej w dużych miastach Polski. W 1977 roku sprowadzono pierwsze egzemplarze do naszego kraju, a kilka lat później (w 1981r.) ponad 50 sztuk Ikarusów trafiło do Poznania. Model 280.26 był specjalnie produkowany i przeznaczony wyłącznie dla polskich przewoźników. Ikarus 280.26 jest autobusem wysokopodłogowym opartym na konstrukcji kratownicowej. Silnik umieszczony wzdłużnie pomiędzy I i II osią przekazujący napęd na koła II osi. Wyróżnia się zawieszeniem pneumatycznym zapewniającym większy komfort podróżowania po polskich drogach oraz rozsuwanymi drzwiami w postaci dwóch „harmonijek”. Specyficzny dla tej konstrukcji jest dźwięk zamykania i otwierania drzwi oraz hałas szyb pojazdu powstający podczas pokonywania nierówności na drodze. Więcej…

Ikarus 260.04 jest wysokopodłogowym 11-metrowym autobusem produkowanym przez węgierską firmę od 1972 roku od lat 90-tych ubiegłego stulecia. W 1983 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu zakupiło kilkadziesiąt autobusów tego typu. Na ulicach Poznania widać te pojazdy w żółto-zielonych barwach, które po wielu remontach i naprawach przewoziły pasażerów jeszcze w 2009 roku. Autobusy z serii 2xx charakteryzują się wyjątkową odpornością na zużycie i długowiecznością w porównaniu z innymi pojazdami produkowanymi w tym czasie. Użytkownicy doceniają w nich dobre rozplanowanie wnętrza, wytrzymałość konstrukcji, solidność wykonania i sprawnie działające wspomaganie kierownicy. Więcej…