Hiszpanie, Niemcy, Włosi, Szwajcarzy, Czesi i oczywiście Polacy. Firmy z całej Europy zgłosiły się do przetargu na nowe tramwaje dla MPK. Czym będą jeździć poznaniacy? - pyta Gazeta Wyborcza.

To jedna z największych inwestycji w historii MPK. Miejski przewoźnik chce kupić 40 tramwajów. Zamówienie jest warte ok. 400 mln zł, z czego połowę da Unia Europejska.

Jakie bimby chce kupić MPK? Wylicza Iwona Gajdzińska, rzeczniczka firmy: - Chcemy kupić nowoczesne, oszczędne i w pełni niskopodłogowe tramwaje. Mają składać się z jednego, 30-metrowego wagonu wyposażonego w klimatyzację i monitoring.

Właśnie zakończył się pierwszy etap przetargu na tramwaje. Swoje oferty złożyło aż 10 firm z całej Europy. Wśród nich jest konsorcjum przedsiębiorstw AnsaldoBreda z Neapolu i Newag z Nowego Sącza, które specjalizuje się raczej w produkcji wagonów kolejowych. Ale włoskie tramwaje Sirio jeżdżą m.in. w Atenach, Göteborgu, Mediolanie i Neapolu. Do przetargu zgłosiła się też bydgoska PESA, której bimbami jeżdżą warszawiacy, bydgoszczanie i łodzianie. Czesi ze Skody zaproponują pewnie tramwaje Elektra zaprojektowane wspólnie ze studiem designu Porsche. W przetargu wystartował też Siemens, którego tramwaje Combino już od kilku lat wożą poznaniaków, oraz francusko-polskie konsorcjum Alstom. Jego najbardziej znanym produktem jest superszybki pociąg TGV. Poznaniowi Alstom może zaproponować tramwaje z rodziny Citadis, które wożą pasażerów nie tylko w innych polskich miastach, ale też na innych kontynentach - w Afryce (Tunis), Azji (Jerozolima) i Australii (Melbourne). Swoje zgłoszenia przysłały też inne duże koncerny: niemiecki Bombardier, szwajcarski Stadler oraz hiszpańska firma CAF z Madrytu.

Do przetargu przystąpiły też poznańskie przedsiębiorstwa: Fabryka Pojazdów Szynowych, czyli Cegielski oraz Solaris. Tyle że obie firmy nie spełniają jednego z podstawowych wymogów przetargu. Nie mają doświadczenia w produkcji tramwajów. Na razie skonstruowały prototypy. - To zbyt duże zamówienie, by ryzykować zakup prototypów. Dlatego postawiliśmy takie warunki przetargowe - mówi Gajdzińska. - Inne polskie miasta, które ogłosiły przetargi na zakup tramwajów, też wymagają doświadczenia - dodaje.

Jak wyglądają kolejne etapy przetargu? - Zapoznajemy się z aplikacjami, które do nas trafiły. Sprawdzamy, czy spełniają wszystkie wymogi - tłumaczy Gajdzińska. - Potem zaprosimy producentów do złożenia wstępnej specyfikacji tramwajów. I usiądziemy do stołu, zaczniemy negocjować cenę. Następnie przyjrzymy się ostatecznym specyfikacjom i wybierzemy zwycięzcę. Dziś trudno powiedzieć, kiedy uda się zakończyć procedurę przetargową, bo na każdym etapie firmy mogą składać protesty. I wtedy pojawiają się opóźnienia - mówi rzeczniczka MPK.

Kiedy nowe tramwaje trafią do Poznania? - Przed meczami Euro 2012 - mówi Gajdzińska. - Taki wymóg zapisaliśmy w ogłoszeniu przetargowym.


źródło: Michał Wybieralski, Gazeta Wyborcza Poznań, 20 lutego 2009