Wyszukiwarka

Newsletter

Informacja ZTM o funkcjonowaniu komunikacji miejskiej

tel. 61 646 33 44

Telefon alarmowy Centrali Nadzoru Ruchu

tel. 19 445

Powiadamianie SMS

wyślij SMS o treści: MPK pod numer tel. 4476

aby zrezygnować wyślij SMS o treści: MPKSTOP pod numer tel. 4476

Aplikacja myMPK

pobierz z
google-play
uitp-logo-2014
MPK dzieciom: historia Kolejki Parkowej Maltanka

Komunikaty

80
17.09.2018 Zamknięcie ulicy Sycowskiej
  17.09.2018 Przystanek „Naramowicka/Serbska”
54
17.09.2018 Budowa kolektora na ulicy Spławie
1  7  16  17
17.09.2018 Zakończenie prac torowych na ul. Reymonta i Hetmańskiej
71  76  603
17.09.2018 Nowy przystanek „Malinowa”
201  za tramwaj
12.09.201823:40
13.09.201804:10
Awaria sieci trakcyjnej na ul. Starołęckiej
4  11  12  13
12.09.2018 Starołęcka: zerwanie sieci trakcyjnej [ruch wznowiony]
834
12.09.2018 Pętla na rondzie Krzyszkowo
wszystkie linie tramwajowe  231  237
10.09.2018 Otwarcie ul. Święty Marcin
  03.09.2018 Nowe przystanki tymczasowe „Rondo Żegrze”
wszystkie linie tramwajowe i autobusowe
03.09.2018 Zimowy rozkład jazdy. Nowe linie autobusowe i przystanki
82  91  93  95
01.09.2018 Przywrócenie stałej organizacji ruchu na ul. Niestachowskiej
  31.08.201812:00 Przywrócenie stałego przystanku autobusowego „Os. Piastowskie
T9
29.08.201812:00 Przywrócenie tymczasowego przystanku „Śląska”
83  85  234  322
23.08.2018 Zmiana lokalizacji przystanku „Naramowicka/Serbska” [aktualizacja]
1  5  17  201  231  ...
12.08.201823:00 Przebudowa ronda Żegrze
78  83  85  322
03.08.2018 Zmiana lokalizacji przystanku „Chemiczna”
727
17.07.2018 Dąbrowa: zmiana trasy 727 [aktualizacja]
56  61  86  239  801  ...
10.07.201815:00 Przystanki „Bużańska”, „Przelot”
727
19.06.2018 Przebudowa ul. Leśnej w Dąbrowie (zmiany lokalizacji przystanków dla linii nr 727)
73
12.06.201816:15 Zamkniecie pętli Janikowo / Ogrodnicza
80  81  84  611  703  ...
01.04.2018 Niedziele i święta z zakazem handlu
  Więcej komunikatów...
Sprawdź nasze oferty pracy!
maltanka-1994-rokMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. oprócz utrzymywania komunikacji tramwajowej oraz autobusowej w Poznaniu i okolicach posiada również koncesję na prowadzenie ruchu kolejowego na Kolei Parkowej Maltanka. Ruch na niej utrzymuje już 45 lat. Historia kolejki zaczęła się jednak jeszcze wcześniej, bo już w 1956 r.

22 lipca 1956 r. otwarto w Poznaniu kolejkę dziecięcą do Dębiny. Jej stacja początkowa znajdowała się naprzeciw końcowego przystanku tramwajowego Łęgi Dębińskie zlokalizowanego przy ul. Jordana. Tor kolejki zbudowano na zachodnim poboczu Drogi Dębińskiej. Od stacji początkowej Kolumbia prowadził on prosto do mijanki końcowej w Dębinie, położonej za skrzyżowaniem z ul. Piastowską, w lesie koło wiaduktu linii kolejowej Kluczbork – Poznań. Długość linii wynosiła 2,5 km, szerokość toru 600 mm. Tabor kolejki składał się z 5 wagonów osobowych (wyprodukowanych w Fabryce Pojazdów Szynowch ZPM H.Cegielski w Poznaniu) i lokomotywy spalinowej Wls40 (produkcji ZNTK Poznań, nr fabryczny 100). W 1957 r. kolejka została przekazana pod opiekę harcerzom i od tego czasu nosiła nazwę Harcerska Kolej Dziecięca. Kursowała ona w okresie wiosenno-letnim do końca lat sześćdziesiątych XX w. Na początku lat siedemdziesiątych zwożenie ziemi na nasyp trasy Hetmańskiej i następnie budowa wiaduktu tej trasy spowodowały dewastację toru kolejki w rejonie budowy. Podjęto więc wówczas decyzję o przeniesieniu kolejki w nowe miejsce. Nowa jej trasa miała połączyć Śródkę wzdłuż jeziora Maltańskiego z budowanym wówczas nowym Ogrodem Zoologicznym na Malcie.

Przeniesieniem kolejki zajął się Społeczny Komitet Budowy Kolejki Dziecięcej w Parku Tysiąclecia w Poznaniu. Komitetowi udało się doprowadzić w 1972 r. do budowy toru kolejki od pętli początkowej na Śródce przy rondzie do pętli końcowej przy nowym ZOO (wówczas jeszcze w budowie, otwarto je w 1975 r.) oraz wyposażyć kolejkę w tabor. Oprócz taboru przejętego z kolejki do Dębiny otrzymała ona 3 nowe wagony (zbudowane w Fabryce Lokomotyw i Wagonów ZPM H.Cegielski) i drugą lokomotywę spalinową - Wls50 (produkcji ZNTK Poznań, nr fabryczny 2211/1972). Możliwe stało się uruchomienie jednocześnie dwóch pociągów. Dla taboru zbudowano przy stacji początkowej prowizoryczny lokogaraż. Na pętli początkowej zbudowano stację Maltanka z osobnymi peronami dla wsiadających i wysiadających. Dwa przystanki pośrednie na trasie linii nazwano Ptyś i Balbinka. Były to główne postacie zapomnianej już dziś telewizyjnej dobranocki o przygodach kurczaka Ptysia i gąski Balbinki. Dwa perony (dla wysiadających i wsiadających) stacji Zwierzyniec zlokalizowano na pętli końcowej kolejki. Nazwy stacji i przystanków zostały wybrane w plebiscycie ogłoszonym przez popularną wówczas popołudniówkę – Express Poznański.

Uroczyste przekazanie kolejki do użytku nastąpiło 45 lat temu - 21 lipca 1972 r. Jej eksploatację powierzono Miejskiemu Przedsiębiorstwu Komunikacyjnemu w Poznaniu. Długość linii kolejki wynosi 3,5 km, szerokość toru 600 mm. Początkowo za budynki stacyjne przy peronach odjazdowych służyły stare kioski gazetowe. Społecznemu Komitetowi Budowy Kolejki Dziecięcej udało się doprowadzić w 1975 r. jeszcze do budowy funkcjonalnych pawilonów stacyjnych na stacji Maltanka i Zwierzyniec. W pierwszej kolejności - 27.06.1975 r. oddano do użytku pawilon stacji Maltanka. Po przekazaniu tych pawilonów do użytku społeczny komitet rozwiązał się. Nie udało się mu zbudować zaplecza technicznego kolejki. Do dnia dzisiejszego istnieje prowizoryczny lokogaraż, który MPK obudowało blachą i tylko w niewielkim stopniu powiększyło oraz w 1985 r. zbudowało w nim kanał przeglądowy. W lokogarażu nie mieści się cały posiadany przez kolejkę tabor.

W 1995 r. kupiono na Maltankę trzecią lokomotywę spalinową Wls 50 (nr fabryczny 1563 z 1964 r.). Jednak taki stan lokomotyw nie utrzymał się długo. W 1998 r. złomowano jedną z dwóch lokomotyw eksploatowanych od 1972 r. (nr fabr. 2211) Dopiero w 2008 r. stan lokomotyw Wls 50 zwiększył się ponownie do 3 jednostek (przybyła lokomotywa nr fabryczny 1225 z 1961 r.).. W 2000 r. złomowano dwa wagony osobowe. Ich stan inwentarzowy zmniejszył się do 6 szt. W 2008 r. firma Modertrans zbudowała dla kolejki dwa nowe wagony osobowe. Ich stan wzrósł ponownie do 8 szt.

Kolejka bardzo prędko stała się atrakcją turystyczną dla dzieci i młodzieży. Kursowała codziennie w okresach wiosenno-letnich (od końca kwietnia do października). Terminy kursowania ulegały nieznacznym wahaniom w zależności od sytuacji pogodowej i możliwości technicznych. Jedynie w 1989 r. był całkowicie wstrzymany ruch na kolejce, a w 1990 r. jej pociągi ruszyły dopiero 16 sierpnia. Spowodowane to było pogłębianiem i przebudową jeziora Maltańskiego oraz budową campingu przy ul. Krańcowej, w związku z przygotowaniami do Mistrzostw Świata w Kajakarstwie. Przesunięto wówczas także tor kolejki od stacji Zwierzyniec bliżej ul. Krańcowej i wprowadzono następnie go do wykopu, nad którym zbudowano wiadukt (czasami nazywany tunelem). W nowym miejscu (bardziej na zachód) zlokalizowano również przystanek Balbinka, na którym zbudowano mijankę oraz dwa perony jednokrawędziowe.

Staraniem członków Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych w maju 1993 r. został postawiony przy stacji Maltanka parowóz wąskotorowy na tor 600 mm Tx26-423 zbudowany w 1926 r. w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Polsce S.A. w Chrzanowie.
5 września 1994 r. miłośnikom kolei udało się uruchomić na kolejce, wyremontowany w ZNTK Poznań, historyczny wagon spalinowy nazywany „Ryjkiem”, będący własnością Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych. Wyprodukowano go w 1932 r. w warszawskich zakładach Lilpop, Rau i Loewenstein. Z uwagi na to, że jest on zamknięty i ogrzewany możliwa była jego eksploatacja w okresie zimowym. Od 1994 do 2001 r. kolejka kursowała w dni wolne od pracy również w okresie zimowym. Od 17.02.2001 r. do marca tego roku Ryjek kursował codziennie w godz. 8-21. Było to związane z funkcjonowaniem sztucznego lodowiska nieopodal mety toru regatowego.

W 1998 r. rozebrano pawilon stacji Maltanka. W jego miejscu zbudowano stylowy budynek stacyjny o konstrukcji szachulcowej, wzorowany na architekturze dawnych obiektów kolejowych. 26.03.2000 r. został podpalony i spłonął pawilon stacji Zwierzyniec. Pozostała po nim jedynie konstrukcja nośna, na której zbudowano wiatę. Przez krótki okres od maja 2000 r. funkcjonował między stacją Zwierzyniec a mijanką Balbinka przystanek Przystań. W 2001 r. w związku z remontem toru konieczna okazała się jego likwidacja. W kwietniu 2001 r. wyremontowano torowisko między wiaduktem prowadzącym na pole kempingowe a rozjazdem wjazdowym na stację Zwierzyniec. Na podsypce z klińca i podkładach drewnianych ułożono nowy tor z szyn S-42 z mocowaniem za pomocą przytwierdzeń pośrednich typu K. 22.06.2002 r. kolejka otrzymała oficjalną nazwę „Kolej Parkowa Maltanka”. W 2012 r. przesunięto przystanek Ptyś w pobliże Term Maltańskich.

W 1999 r. Fabryka Pojazdów Szynowych wyremontowała parowóz Borsig z 1925 r. (wyprodukowany w zakładach Augusta Borsiga w Berlinie, nr fabryczny 11458). Jego kocioł naprawiły ZNTK w Pile. Dzięki staraniom miłośników kolei został on uruchomiony na kolejce w ruchu osobowym 28 sierpnia 1999 r. Jest on własnością Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych. W 2001 r. członkowie klubu wyremontowali dwuosiowy tender eksploatowany wcześniej jako pług odśnieżny na kolejce witaszyckiej. Został on sprzęgnięty z parowozem Borsig. Zwiększyły się wówczas znacznie możliwości pracy parowozu bez konieczności uzupełniania zapasów węgla i wody.
 

Do poprawnego wyświetlania strony niezbędne jest posiadanie zainstalowanej w systemie operacyjnym jednej z przeglądarek: Internet Explorer 7, FireFox 2, Opera 9.5, Safari 3 lub nowszych.

 

Na tej stronie używamy cookies (tzw. ciasteczka), aby zapamiętać Twoje ulubione ustawienia i szybciej wyświetlać Ci je podczas kolejnych wizyt tutaj. W każdej chwili możesz zmienić ustawienia cookies w Twojej przeglądarce i uniemożliwić zapisywanie ich na Twoim dysku.

Designed By Soul & Mind